Autoradio CarPlay per taxi e NCC: guida di compatibilità e installazione

Un taxi o un NCC non usa l'autoradio come la usa un'auto privata: la usa otto, dieci o dodici ore al giorno. Il navigatore non si accende per andare in vacanza, si accende per lavorare; il vivavoce non è un extra, è lo strumento con cui si prendono e si confermano le corse; e lo schermo riceve più tocchi in una settimana di quanti ne riceva quello di una familiare in un anno. Per questo i criteri di scelta cambiano: qui contano l'affidabilità, la rapidità all'avvio e un navigatore con traffico in tempo reale.

Il problema è che la flotta di taxi e NCC è composta soprattutto da berline, station wagon e ibride in allestimento medio, comprate pensando ai consumi e al bagagliaio, non al multimediale. Molte arrivano con un'autoradio CD senza CarPlay, con una navigazione dalle mappe congelate o con un piccolo schermo di serie che non accetta applicazioni. Questa guida raccoglie quale soluzione corrisponde a ogni tipo di auto da lavoro e cosa conviene sistemare bene durante l'installazione.

Non sai se esiste uno schermo per la tua auto? Consulta la tabella di compatibilità per marca e modello: i 521 modelli che copriamo, con i loro anni e il tipo di soluzione adatta a ciascuno.

Cosa chiedi allo schermo se lavori con l'auto

Prima di guardare i modelli, conviene avere chiari i quattro punti che fanno la differenza nell'uso professionale:

• Navigazione con traffico reale. Con Apple CarPlay e Android Auto usi Google Maps o Waze esattamente come sul telefono, con segnalazioni e avvisi aggiornati. È la funzione che fa risparmiare più tempo in città.
• Collegamento immediato. Se entri ed esci dall'auto decine di volte al giorno, vuoi che il telefono si connetta da solo. Le versioni con CarPlay e Android Auto wireless evitano di infilare il cavo a ogni corsa.
• Un microfono decente. Parli al telefono moltissimo, e con l'auto in movimento. Un microfono esterno ben posizionato si sente in ogni chiamata; ne parliamo in mi sentono male durante le chiamate.
• Telecamera di retromarcia. Manovre continue, marciapiedi stretti e bagagliaio pieno. Se l'auto non l'ha, è l'accessorio che si apprezza di più: vedi come scegliere la telecamera di retromarcia.

Berline e station wagon: le auto da lavoro più diffuse

Sono la base della flotta. Ognuna ha il suo schermo specifico, con cornice su misura e il connettore originale dell'auto:

• Skoda Octavia 3 A7 (2013-2020), probabilmente il taxi più diffuso del paese
• Skoda Octavia 2 (2007-2013)
• Skoda Superb 2 (2008-2015), molto usata nell'NCC per lo spazio dietro
• Mercedes Classe E W212 (2009-2016)
• Mercedes Classe E W210 e W211
• Toyota Avensis 3 T27 (2009-2018)
• Toyota Avensis (2002-2008)
• Ford Mondeo Mk3 (2000-2007)
• Ford Mondeo (2013-2020)
• Opel Insignia B e Sports Tourer (2015-2021)
• Volkswagen Passat B6 e B7 (2010-2015)
• Volkswagen Passat B8

Ibride: il grosso del taxi urbano

L'ibrida si è presa la città per consumi ed etichetta ambientale, e di solito è proprio l'auto che arriva con il multimediale più povero. Su questi modelli lo schermo si cambia come su qualsiasi altro: quello che non si tocca mai è il sistema di alta tensione, che viaggia per conto suo.

• Toyota Prius 2 XW20 (2002-2009)
• Toyota Prius+ / Prius V (2012-2017), la sette posti
• Toyota Auris e Corolla (2013-2016)
• Toyota Corolla e Auris E150 (2004-2013)

Se la tua auto è ibrida o elettrica, vale la pena leggere prima la nostra guida agli schermi per ibride ed elettriche: spiega quali cavi non si toccano e perché l'avvio senza rumore di motore cambia il modo di verificare l'installazione.

Monovolumi, sette posti e taxi accessibili

Per i transfer aeroportuali, i gruppi e le carrozzine la flotta passa ai veicoli grandi. Qui il vano radio è di solito generoso e consente schermi da nove o dieci pollici:

• Volkswagen Touran 1T3 (2010-2015)
• Renault Scénic 3 (2009-2016)
• Mercedes Viano e Vito W639 (2003-2014)
• Mercedes Vito 3 W447 (2014-2020)
• Nissan NV200 e Evalia (2009-2021)
• Volkswagen Caddy (2004-2020)
• Citroën Berlingo, Peugeot Partner e Rifter

Se il tuo veicolo è un furgone per passeggeri, la nostra guida per furgoni e camper e quella dei monovolumi e sette posti entrano più nel dettaglio.

Tassametro, paratia e apparati di flotta: cosa tenere presente

È la domanda che ci arriva più spesso dal settore. Lo schermo multimediale sostituisce l'autoradio originale e usa il suo connettore; il tassametro, la stampante delle ricevute, l'insegna luminosa o il POS hanno cablaggio e alimentazione propri, quindi non dipendono dall'autoradio. Quello che conviene fare è dire all'installatore tutto ciò che è montato, perché in un'auto da lavoro la plancia accumula apparecchi e le prese sotto chiave e sotto corrente permanente vanno distribuite con criterio.

Altri due dettagli pratici: se l'auto ha uno schermo di serie integrato in una consolle grande, a volte conviene più un'interfaccia che conserva quello schermo che sostituirlo del tutto — li confrontiamo in schermo Android o interfaccia CarPlay — e se c'è una paratia, meglio decidere prima dove va il microfono perché ti sentano bene dal posto di guida.

Com'è l'installazione?

1. Si smonta la cornice dell'autoradio originale con cunei di plastica, senza viti a vista sulla maggior parte dei modelli. Lo spieghiamo in come togliere l'autoradio di serie senza rompere nulla.
2. Si stacca il connettore originale e si innesta il cablaggio dello schermo, specifico per l'auto: non si taglia né si giunta nulla.
3. Se il modello lo richiede, si interpone la scatola decodificatrice CAN Bus perché continuino a funzionare i comandi al volante e le segnalazioni dell'auto.
4. Si posiziona il microfono, si passa il cavo della telecamera se prevista e si incastra lo schermo con la sua cornice.
5. Si controlla tutto con l'auto in moto: audio, comandi, telecamera, GPS e abbinamento del telefono.

Su un'auto con schermo specifico è di solito lavoro di una mattinata in officina, e su molti modelli un montaggio plug & play che non richiede attrezzi speciali.

Domande frequenti

Cambiare l'autoradio con uno schermo crea problemi alla revisione?
L'autoradio non è un elemento omologato del veicolo, quindi la sostituzione in sé non è motivo di bocciatura; conta che sia installata bene e che non ostacoli la visibilità né gli airbag. Lo trattiamo in schermi Android, CarPlay e la revisione in Spagna.

Due autisti condividono l'auto. Ognuno può usare il suo telefono?
Sì. Lo schermo conserva più dispositivi abbinati e CarPlay o Android Auto partono con il telefono che si trova a bordo. È uno dei vantaggi della versione wireless.

Serve un piano dati per lo schermo?
No. Con CarPlay e Android Auto i dati li fornisce il telefono. Se vuoi anche app installate sullo schermo, questo si collega all'hotspot del cellulare: lo spieghiamo in l'autoradio Android ha bisogno di internet?.

Regge l'uso di tutto il giorno?
Sono apparecchi pensati per restare accesi molte ore. Nell'uso intensivo conviene controllare che l'impianto elettrico sia corretto, così lo schermo si spegne togliendo il quadro e non scarica la batteria: vedi l'autoradio Android scarica la batteria.

I comandi al volante restano attivi?
Nella grande maggioranza dei modelli sì, con il cablaggio specifico e, quando serve, la scatola CAN Bus. Se all'inizio qualcosa non risponde, quasi sempre è configurazione: comandi al volante con autoradio Android.

Vedi le autoradio CarPlay per taxi e NCC

I nostri schermi hanno Android con Play Store, GPS con mappe di Spagna ed Europa, Wi-Fi e CarPlay e Android Auto via cavo e wireless, con cornice e connettore specifici per ogni auto. Se per il tuo modello non c'è uno schermo specifico, l'autoradio universale con CarPlay wireless entra in qualsiasi vano 2 DIN; e se gestisci una flotta, lo schermo di ogni modello è nel catalogo completo. Dicci marca, modello e anno e ti confermiamo quale ti corrisponde.