Come smontare l'autoradio di serie della tua auto senza rompere nulla

Sostituire la radio con uno schermo con CarPlay e Android Auto è un lavoro semplice, ma c'è un passaggio che spaventa tutti: tirare fuori l'autoradio di serie senza rompere la plancia. Le modanature sono tenute da clip di plastica che con gli anni diventano fragili, e basta fare leva nel punto sbagliato per lasciare un segno che non va più via. La buona notizia è che quasi tutte le auto si smontano seguendo la stessa logica. In questa guida spieghiamo come riconoscere il tuo tipo di radio, quali attrezzi servono e in che ordine procedere perché tutto esca integro.

I tre modi in cui esce una radio

Prima di toccare qualsiasi cosa, guarda il frontale del tuo apparecchio. Sarai in uno di questi tre casi:

• Radio con chiavi di estrazione: ha due o quattro forellini negli angoli del frontale. È il sistema classico di Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, Ford o Renault nelle auto di una certa età. Si estrae con astine metalliche a U o a punta.
• Radio avvitata dietro una modanatura: non si vedono viti né fori. Bisogna prima togliere la cornice della consolle e poi svitare le viti che tengono la radio o la sua gabbia metallica. È la soluzione più comune nelle auto moderne, nel gruppo PSA (Peugeot, Citroën, Opel) e nelle giapponesi e coreane.
• Radio integrata in un modulo grande: lo schermo condivide il pezzo con i comandi del clima o con il quadro strumenti. Qui va smontato tutto l'insieme, ed è il caso in cui conviene più che mai passare da un'officina se non hai esperienza.

Cosa ti serve prima di iniziare

• Un set di leve in plastica (attrezzi per smontare rivestimenti). È l'attrezzo che fa la differenza: un cacciavite avvolto in uno straccio lascia segni, la plastica no.
• Chiavi di estrazione se la tua radio le richiede. Di solito arrivano con la radio nuova o costano pochissimo.
• Cacciaviti a croce e piccole chiavi a bussola (del 7, 8 e 10 coprono quasi tutto).
• Una coperta o un panno sulla leva del cambio e sui sedili per non rigare nulla appoggiando i pezzi.
• Bustine o un bicchiere per le viti, separate per zona. Sembra esagerato, finché al rimontaggio non te ne manca una.

Se vai a installare uno schermo specifico per il tuo modello, il kit ha già cornice e cablaggio necessari. Se la tua auto ha un vano standard, ti interessa sapere quando conviene uno schermo specifico e quando uno universale.

Passo dopo passo: smontare la radio originale

1. Togli la chiave dal quadro e aspetta qualche minuto. Nella maggior parte delle auto non serve scollegare la batteria, ma se devi muovere pezzi vicino al piantone dello sterzo o a un airbag, scollega il morsetto negativo e aspetta almeno dieci minuti prima di continuare.
2. Inizia dal pezzo più libero. Le modanature si smontano a catena: quasi sempre prima la cornice della leva del cambio o la modanatura inferiore, e solo dopo la cornice della radio. Se un pezzo non cede, è perché un altro lo trattiene.
3. Fai leva dai bordi, non dal centro. Infila la leva di plastica nella fessura e tira verso l'esterno nel punto in cui si trova la clip, che si sente come un piccolo rilievo. Le clip si sganciano con uno scatto secco; se senti che il pezzo si piega, stai tirando nel punto sbagliato.
4. Libera la radio. Con le chiavi di estrazione: si infilano fino in fondo, sentirai aprirsi i fermi, poi si tirano entrambe insieme senza dondolare. Con le viti: togline tutte prima di tirare l'apparecchio.
5. Scollega dietro con attenzione. Ogni connettore ha una linguetta: premi la linguetta e tira il corpo del connettore, mai il cavo.
6. Lascia il vano pulito. Approfitta per vedere se la gabbia metallica è riutilizzabile e se la tua auto ha già passato il cablaggio della telecamera o dell'antenna GPS.

I connettori che troverai

Estraendo l'apparecchio vedrai da due a cinque collegamenti. Riconoscerli aiuta a montare il nuovo schermo senza dubbi:

• Connettore ISO (o il connettore proprio della marca): alimentazione, massa e altoparlanti. È quello grande, e qui si collega il cablaggio della radio nuova.
• Antenna radio: un connettore tipo Fakra (blu o nero) nel gruppo VAG o un connettore rotondo classico nelle altre marche. Se la tua auto ha un'antenna amplificata, ha bisogno di alimentazione: è il motivo più comune per cui la radio nuova non prende le stazioni.
• Bus dati / CAN: qui viaggiano i comandi al volante e i segnali dell'auto. Il modulo che li traduce è nel kit; se vuoi capirlo, lo spieghiamo in cos'è il CAN Bus.
• Fibra ottica: un cavo sottile con la punta trasparente. Compare nelle auto con amplificatore di serie e obbliga a usare un decodificatore di fibra ottica per non restare senza audio.
• Telecamera, USB o AUX di serie: connettori singoli che si possono riutilizzare a seconda del modello.

Errori che finiscono con una modanatura rotta

• Tirare a freddo e di fretta. D'inverno la plastica è più rigida: con l'auto intiepidita le clip cedono molto meglio.
• Usare un cacciavite come leva. È la causa numero uno di modanature segnate e di rivestimenti con una tacca per sempre.
• Forzare la radio quando resta una vite. Se l'apparecchio non esce con una forza ragionevole, non esce: manca da sganciare qualcosa.
• Perdere di vista l'ordine. Scatta una foto col telefono a ogni passaggio. Al rimontaggio quel rullino vale più di qualsiasi manuale.
• Ignorare le clip consumate. Se una clip si rompe, si vendono singolarmente e costano poco: meglio sostituirla che lasciare la modanatura ballerina.

Domande frequenti

Devo scollegare la batteria per cambiare la radio?
Nella maggior parte delle auto non è indispensabile, perché si interviene solo sul circuito della radio. È consigliabile se devi smontare pezzi vicini all'airbag, se non sai quali connettori ci sono dietro o se lavorerai con il quadro acceso.

Perdo il codice della radio scollegandola?
È un problema degli apparecchi vecchi con codice antifurto. Se monti uno schermo Android nuovo non importa: la radio originale non si usa più. Se pensi di rimontarla, cerca prima il suo codice.

Posso installarla da solo o è meglio in officina?
Con uno schermo specifico e una plancia di quelle che si aprono per modanature, è un lavoro di un'ora alla portata di chiunque sia un po' manuale. Se la tua radio è integrata con i comandi del clima o va passato il cavo di una telecamera, un'officina di elettronica auto fa un lavoro migliore e più rapido.

E se montando lo schermo nuovo non si accende?
Quasi sempre è il connettore principale non inserito bene o il positivo sotto chiave. Controlla che il cablaggio faccia clic e che il modulo CAN Bus sia collegato da entrambi i lati.

Si può rimettere tutto come prima?
Sì. Lavorando con cablaggi specifici non si taglia alcun cavo dell'auto, quindi l'apparecchio originale si può rimontare quando vuoi.

Vedi gli schermi CarPlay compatibili con la tua auto

Le nostre autoradio specifiche includono cornice e cablaggio della tua auto, quindi lo smontaggio è l'unico passaggio manuale: cerca la tua nel catalogo per marca. Se la tua auto ha un vano standard, puoi vedere anche l'autoradio con schermo universale, CarPlay e Android Auto wireless e la cornice universale 2 DIN. E se non sai cosa si incastra nella tua plancia, mandaci una foto su WhatsApp e te lo confermiamo prima dell'acquisto. Per scegliere il modello hai la guida su come capire quale schermo mettere alla tua auto.