Einparksensoren fürs Auto: Funktion und Einbau

Lackierte Kunststoffstoßfänger sind extrem teuer in der Reparatur, und ein Moment der Unaufmerksamkeit in der Tiefgarage reicht, um einen davon zu ruinieren. Einparksensoren sind neben der Rückfahrkamera das Zubehör, das den meisten Ärger erspart: Sie kosten wenig, sind an einem Vormittag eingebaut und melden per Piepton und LED-Display den genauen Abstand zum Hindernis.

Ist Ihr Auto älter als die Zeit, in der diese Helfer zum Standard wurden, oder haben Sie eine Basisausstattung ohne sie, finden Sie hier alles, was Sie vor dem Einbau wissen sollten.

Wie funktionieren Einparksensoren?

Jeder Sensor ist ein kleiner Ultraschallsender. Er schickt einen Impuls aus, der an dem reflektiert wird, was vor ihm liegt, und misst die Zeit bis zur Rückkehr: Daraus berechnet er den Abstand. Das Steuergerät sammelt die Werte aller vier Sensoren und wandelt das Ergebnis in zwei Warnungen um:

• Akustisch: Pieptöne, die beim Näherkommen immer schneller folgen, bis daraus ein Dauerton wird, wenn das Hindernis sehr nah ist.
• Visuell: Ein LED-Display zeigt den Abstand in Metern und auf welcher Seite das Hindernis liegt.

Das System schaltet sich beim Einlegen des Rückwärtsgangs von selbst ein, denn es bezieht seinen Strom vom Rückfahrscheinwerfer. Bei Vorwärtsfahrt verbraucht es nichts.

Sensoren, Kamera oder beides

Das ist die häufigste Frage, und die kurze Antwort lautet: Sie konkurrieren nicht, sie ergänzen sich:

• Die Kamera zeigt Ihnen, was hinter Ihnen ist: ein Bordstein, ein Fahrrad, ein Kind. Abstände lassen sich auf dem Bild aber schwer einschätzen, und nachts oder bei Regen verliert sie an Detail.
• Die Sensoren zeigen nichts, nennen dafür aber den genauen Abstand und erkennen niedrige oder sehr nahe Hindernisse, die außerhalb des Kamerabildes liegen.

Deshalb haben moderne Autos beides. Wenn Sie nur einmal einbauen wollen, nutzen Sie die Gelegenheit für beides: Sie teilen sich denselben Stromanschluss am Rückfahrscheinwerfer und dieselbe Demontagearbeit. Die Möglichkeiten sehen Sie in unserer Kollektion an Einparkkameras.

Was ein Set mit 4 Sensoren enthält

Ein Set mit 4 Einparksensoren und LED-Display wie das, welches wir einbauen, enthält:

• 4 Ultraschallsensoren mit Dichtung und Halteclip.
• Steuergerät mit fertig konfektioniertem Kabelbaum und beschrifteten Steckern.
• LED-Display mit Abstandsanzeige und integriertem Signalgeber.
• Lochsäge mit exakt passendem Durchmesser für die Bohrung im Stoßfänger.
• Kabelbinder und doppelseitiges Klebeband zur Befestigung von Kabeln und Display.

Die Sensoren sind meist schwarz und lassen sich in einer Lackiererei in Wagenfarbe lackieren, wenn sie nicht auffallen sollen.

Sensoren Schritt für Schritt einbauen

1. Minuspol der Batterie abklemmen und Maßband sowie Kreppband bereitlegen.
2. Höhe anzeichnen: Empfohlen sind 50 bis 60 cm über dem Boden, symmetrisch über den Stoßfänger verteilt. Zu tief montiert erfassen sie den Asphalt und piepen grundlos.
3. Stoßfänger abbauen, wenn möglich: So bohren Sie sauber und verlegen die Kabel unsichtbar.
4. Mit der mitgelieferten Lochsäge bohren, vorsichtig und senkrecht zur Oberfläche. Kante entgraten und bei Metallstoßfängern etwas Rostschutzfarbe auftragen.
5. Sensoren einsetzen und dabei die Ausrichtung beachten: Pfeil oder Markierung am Gehäuse muss nach oben zeigen.
6. Jeden Sensor an seine Nummer am Steuergerät anschließen, in der im Handbuch angegebenen Reihenfolge von links nach rechts.
7. System mit Strom versorgen: Plus an das Kabel des Rückfahrscheinwerfers, Minus an Karosseriemasse.
8. Kabel des LED-Displays verlegen, bis zum Armaturenbrett auf demselben Weg wie bei einer Kamera, und das Display so platzieren, dass Sie es sehen, ohne den Blick von den Spiegeln zu nehmen.
9. Vor dem Zusammenbau testen: Batterie anklemmen, Rückwärtsgang einlegen und vor jeden Sensor ein Hindernis halten, um zu prüfen, dass alle vier reagieren.

Häufige Fehler beim Einbau

• Zu tief oder schräg montieren: Ursache Nummer eins für Fehlalarme.
• Reihenfolge der Sensoren vertauschen: Das System funktioniert, meldet aber die falsche Seite.
• Strom vom falschen Kabel abgreifen: Kommt das Plus nicht vom Rückfahrscheinwerfer, sind die Sensoren entweder dauerhaft aktiv oder nie.
• Die Bohrung nicht abdichten: Feuchtigkeit dringt ein und der Sensor fällt aus.
• Einbau an einem Fahrzeug mit Anhängerkupplung ohne Rücksicht darauf: Die Kugel liegt im Erfassungsbereich und der Piepton bleibt dauerhaft. Die mittleren Sensoren müssen versetzt werden.

Häufige Fragen

Kommen Einparksensoren durch die Hauptuntersuchung?
Ja. Sie sind ein Einparkhilfesystem und beeinflussen die Zulassung nicht, solange der Stoßfänger seine Struktur behält und weder Leuchten noch Kennzeichen verdeckt werden.

Kann man sie auch vorn einbauen?
Ja, mit einem zweiten Set und Strom von einem Punkt, der mit der Zündung aktiv wird. Üblich ist dann ein Schalter, um sie im Stop-and-go abzuschalten.

Funktionieren sie bei Schnee oder Schlamm?
Ein verschmutzter Sensor verliert an Empfindlichkeit. Gelegentlich mit einem feuchten Tuch abwischen reicht, damit er wieder sauber misst.

Kann man sie auf dem Radiobildschirm anzeigen?
Universalsets nutzen ihr eigenes LED-Display. Bei manchen Fahrzeugen mit Werkssensoren lässt sich die Information über ein spezielles Interface auf dem Android-Bildschirm anzeigen; fragen Sie uns nach Ihrem Modell.

Braucht man eine Werkstatt?
Nicht zwingend, aber das Bohren des Stoßfängers ist der heikle Teil. Wenn Sie sich das nicht zutrauen, erledigt es jede Kfz-Elektrikwerkstatt in kurzer Zeit.

Einparksensoren ansehen

Das komplette Set mit vier Sensoren, Steuergerät und LED-Display finden Sie auf der Produktseite des Sets mit 4 Einparksensoren und LED-Display. Und wenn Sie es mit einer Kamera kombinieren möchten, werfen Sie einen Blick in unseren Ratgeber zum Thema Rückfahrkamera auswählen und einbauen.