CarPlay-Autoradio für Taxi und Mietwagen: Leitfaden zu Kompatibilität und Einbau

Ein Taxi oder ein Mietwagen mit Fahrer nutzt das Autoradio anders als ein Privatfahrzeug: acht, zehn oder zwölf Stunden am Tag. Die Navigation läuft nicht für die Urlaubsfahrt, sondern für die Arbeit; die Freisprecheinrichtung ist kein Extra, sondern das Werkzeug, mit dem Aufträge angenommen und bestätigt werden; und der Bildschirm bekommt in einer Woche mehr Berührungen als der eines Familienautos in einem Jahr. Damit ändern sich die Auswahlkriterien: Hier zählen Zuverlässigkeit, schneller Start und eine Navigation mit Echtzeitverkehr.

Das Problem ist, dass die Taxi- und Mietwagenflotte überwiegend aus Limousinen, Kombis und Hybriden in mittlerer Ausstattung besteht, gekauft nach Verbrauch und Kofferraum, nicht nach Multimedia. Viele kommen mit einem CD-Radio ohne CarPlay, mit einer Navigation mit eingefrorenen Karten oder mit einem kleinen Werksbildschirm, der keine Apps zulässt. Dieser Leitfaden zeigt, welche Lösung zu welchem Arbeitsfahrzeug passt und was beim Einbau sauber geregelt werden sollte.

Unsicher, ob es einen Bildschirm für Ihr Auto gibt? Werfen Sie einen Blick in die Kompatibilitätstabelle nach Marke und Modell: die 521 Modelle, die wir abdecken, mit ihren Baujahren und der jeweils passenden Lösung.

Was der Bildschirm leisten muss, wenn das Auto Ihr Arbeitsplatz ist

Bevor es um Modelle geht, lohnt ein Blick auf die vier Punkte, die im professionellen Einsatz den Unterschied machen:

• Navigation mit Echtzeitverkehr. Mit Apple CarPlay und Android Auto nutzen Sie Google Maps oder Waze genau so wie auf dem Handy, mit aktuellen Meldungen und Hinweisen. Das ist die Funktion, die in der Stadt am meisten Zeit spart.
• Sofortige Verbindung. Wer dutzende Male am Tag ein- und aussteigt, will, dass sich das Handy selbst verbindet. Die Versionen mit kabellosem CarPlay und Android Auto ersparen das Einstecken bei jedem Auftrag.
• Ein brauchbares Mikrofon. Sie telefonieren sehr viel, und zwar während der Fahrt. Ein gut platziertes externes Mikrofon merkt man bei jedem Gespräch; wir behandeln es in man versteht mich schlecht am Telefon.
• Rückfahrkamera. Ständiges Rangieren, enge Bordsteine, voller Kofferraum. Wenn das Auto keine hat, ist sie das Zubehör, das man am meisten schätzt: siehe Rückfahrkamera richtig auswählen.

Limousinen und Kombis: die häufigsten Arbeitsfahrzeuge

Sie bilden das Rückgrat der Flotte. Jedes Modell hat seinen spezifischen Bildschirm, mit passgenauer Blende und dem Originalstecker des Fahrzeugs:

• Skoda Octavia 3 A7 (2013-2020), wahrscheinlich das häufigste Taxi des Landes
• Skoda Octavia 2 (2007-2013)
• Skoda Superb 2 (2008-2015), im Mietwagenverkehr wegen der Beinfreiheit beliebt
• Mercedes E-Klasse W212 (2009-2016)
• Mercedes E-Klasse W210 und W211
• Toyota Avensis 3 T27 (2009-2018)
• Toyota Avensis (2002-2008)
• Ford Mondeo Mk3 (2000-2007)
• Ford Mondeo (2013-2020)
• Opel Insignia B und Sports Tourer (2015-2021)
• Volkswagen Passat B6 und B7 (2010-2015)
• Volkswagen Passat B8

Hybride: das Gros der Stadttaxis

Der Hybrid hat die Stadt erobert, dank Verbrauch und Umweltplakette, und ist meist genau das Auto mit der schwächsten Multimedia-Ausstattung. Der Bildschirm wird hier wie bei jedem anderen Fahrzeug getauscht: Was nie angefasst wird, ist die Hochvoltanlage, die ihren eigenen Weg geht.

• Toyota Prius 2 XW20 (2002-2009)
• Toyota Prius+ / Prius V (2012-2017), der Siebensitzer
• Toyota Auris und Corolla (2013-2016)
• Toyota Corolla und Auris E150 (2004-2013)

Wenn Ihr Auto ein Hybrid oder ein Elektrofahrzeug ist, lohnt vorher unser Leitfaden für Hybrid- und Elektroautos: Er erklärt, welche Kabel nie berührt werden und warum der geräuschlose Start die Kontrolle des Einbaus verändert.

Vans, Siebensitzer und Inklusionstaxis

Für Flughafenfahrten, Gruppen und Rollstuhltransport greift die Flotte zu großen Fahrzeugen. Hier ist der Radioausschnitt meist großzügig und erlaubt Bildschirme mit neun oder zehn Zoll:

• Volkswagen Touran 1T3 (2010-2015)
• Renault Scénic 3 (2009-2016)
• Mercedes Viano und Vito W639 (2003-2014)
• Mercedes Vito 3 W447 (2014-2020)
• Nissan NV200 und Evalia (2009-2021)
• Volkswagen Caddy (2004-2020)
• Citroën Berlingo, Peugeot Partner und Rifter

Ist Ihr Fahrzeug ein Personentransporter, gehen unser Leitfaden für Transporter und Camper und der für Vans und Siebensitzer stärker ins Detail.

Taxameter, Trennwand und Flottentechnik: was zu beachten ist

Das ist die häufigste Frage aus der Branche. Der Multimedia-Bildschirm ersetzt das Originalradio und nutzt dessen Steckplatz; Taxameter, Belegdrucker, Dachzeichen oder Kartenlesegerät haben ihre eigene Verkabelung und Stromversorgung und hängen nicht am Radio. Sinnvoll ist, dem Einbauer alles zu nennen, was verbaut ist: In einem Arbeitsfahrzeug sammeln sich Geräte im Armaturenbrett, und Dauerstrom und geschalteter Strom müssen vernünftig verteilt werden.

Zwei weitere praktische Hinweise: Hat das Auto einen in eine große Konsole integrierten Werksbildschirm, ist manchmal ein Interface, das diesen Bildschirm erhält, sinnvoller als ein kompletter Tausch — wir vergleichen beides in Android-Bildschirm oder CarPlay-Interface —, und bei einer Trennwand sollte vorher festgelegt werden, wo das Mikrofon sitzt, damit man Sie vom Fahrersitz gut hört.

Wie läuft der Einbau?

1. Die Blende des Originalradios wird mit Kunststoffkeilen gelöst, bei den meisten Modellen ohne sichtbare Schrauben. Wir erklären es in das Werksradio ausbauen, ohne etwas zu beschädigen.
2. Der Originalstecker wird abgezogen und der fahrzeugspezifische Kabelsatz des Bildschirms eingesteckt: Es wird nichts geschnitten und nichts gespleißt.
3. Wenn das Modell es braucht, kommt die CAN-Bus-Box dazwischen, damit Lenkradtasten und Fahrzeugmeldungen weiter funktionieren.
4. Das Mikrofon wird platziert, bei Bedarf das Kamerakabel verlegt und der Bildschirm mit seiner Blende eingesetzt.
5. Alles wird im laufenden Betrieb geprüft: Klang, Tasten, Kamera, GPS und Handy-Verbindung.

Bei einem Auto mit spezifischem Bildschirm ist das meist eine Vormittagsarbeit in der Werkstatt, und bei vielen Modellen ein Plug-&-Play-Einbau ohne Spezialwerkzeug.

Häufige Fragen

Ist der Radiotausch ein Problem bei der Hauptuntersuchung?
Das Radio ist kein typgenehmigtes Bauteil des Fahrzeugs, der Tausch an sich ist also kein Mangel; entscheidend ist ein sauberer Einbau, der Sicht und Airbags nicht beeinträchtigt. Ausführlich in Android-Bildschirme, CarPlay und die technische Prüfung in Spanien.

Zwei Fahrer teilen sich das Auto. Kann jeder sein Handy nutzen?
Ja. Der Bildschirm speichert mehrere gekoppelte Geräte, und CarPlay oder Android Auto starten mit dem Handy, das im Auto ist. Das ist ein Vorteil der kabellosen Version.

Brauche ich einen Datentarif für den Bildschirm?
Nein. Bei CarPlay und Android Auto liefert das Handy die Daten. Wenn Sie zusätzlich Apps auf dem Gerät selbst wollen, verbindet es sich mit dem Hotspot des Handys: erklärt in braucht das Android-Autoradio Internet?.

Hält das den ganzen Tag durch?
Diese Geräte sind für viele Betriebsstunden gebaut. Im Dauereinsatz sollte vor allem die Elektrik korrekt sein, damit sich der Bildschirm mit der Zündung abschaltet und die Batterie nicht leert: siehe das Android-Autoradio leert die Batterie.

Bleiben die Lenkradtasten erhalten?
Bei den allermeisten Modellen ja, mit dem spezifischen Kabelsatz und, wenn nötig, der CAN-Bus-Box. Reagiert etwas zunächst nicht, ist es fast immer die Konfiguration: Lenkradtasten mit Android-Autoradio.

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