Parkeersensoren voor je auto: hoe ze werken en hoe je ze monteert

Gelakte kunststof bumpers zijn peperduur om te herstellen, en één moment van onoplettendheid in een parkeergarage is genoeg om er een te beschadigen. Parkeersensoren zijn, samen met de achteruitrijcamera, het accessoire dat de meeste ellende voorkomt: ze kosten weinig, zijn in een ochtend gemonteerd en waarschuwen met piepjes en een LED-display voor de exacte afstand tot het obstakel.

Is je auto ouder dan de tijd waarin deze hulpmiddelen standaard werden, of heb je een basisuitvoering zonder, dan lees je hier alles wat je moet weten voordat je ze monteert.

Hoe werken parkeersensoren?

Elke sensor is een kleine ultrasone zender. Hij stuurt een puls uit die weerkaatst op wat ervoor staat en meet hoe lang die erover doet om terug te komen: daaruit berekent hij de afstand. De regeleenheid verzamelt de metingen van alle vier de sensoren en zet het resultaat om in twee waarschuwingen:

• Akoestisch: piepjes die elkaar steeds sneller opvolgen naarmate je dichterbij komt, tot een continue toon als het obstakel heel dichtbij is.
• Visueel: een LED-display toont de afstand in meters en aan welke kant het obstakel zich bevindt.

Het systeem schakelt vanzelf in zodra je de achteruit inschakelt, omdat het stroom van het achteruitrijlicht krijgt. Vooruit rijdend verbruikt het niets.

Sensoren, camera of allebei

Dat is de meestgestelde vraag, en het korte antwoord is dat ze elkaar niet beconcurreren maar aanvullen:

• De camera laat zien wat er achter je staat: een stoeprand, een fiets, een kind. Maar afstanden inschatten op een scherm is lastig, en 's nachts of in de regen verliest hij detail.
• De sensoren laten niets zien, maar geven de exacte afstand en detecteren lage of heel dichtbije obstakels die buiten beeld vallen.

Daarom hebben moderne auto's allebei. Doe je toch maar één klus, monteer ze dan samen: ze delen hetzelfde voedingspunt bij het achteruitrijlicht en hetzelfde demontagewerk. De opties zie je in onze collectie parkeercamera's.

Wat zit er in een set van 4 sensoren

Een set van 4 parkeersensoren met LED-display zoals wij die monteren bevat:

• 4 ultrasone sensoren met afdichting en bevestigingsclip.
• Regeleenheid met kant-en-klare bekabeling en gemarkeerde connectoren.
• LED-display met afstandsaanduiding en ingebouwde zoemer.
• Gatzaag met exact de juiste diameter voor het boren in de bumper.
• Tiewraps en dubbelzijdig tape om bekabeling en display vast te zetten.

De sensoren zijn meestal zwart en kunnen bij een schadeherstelbedrijf in de kleur van de auto worden gespoten als je wilt dat ze niet opvallen.

De sensoren stap voor stap monteren

1. Koppel de minpool van de accu los en houd een rolmaat en afplaktape bij de hand.
2. Markeer de hoogte: aanbevolen is 50 tot 60 cm boven de grond, symmetrisch verdeeld over de bumper. Zitten ze te laag, dan pikken ze het wegdek op en piepen ze zonder reden.
3. Demonteer de bumper als dat kan: zo boor je netjes en leg je de bekabeling uit het zicht.
4. Boor met de meegeleverde gatzaag, rustig en haaks op het oppervlak. Ontbraam de rand en breng bij een metalen bumper wat roestwerende lak aan.
5. Plaats de sensoren in de juiste stand: de pijl of markering op de behuizing moet naar boven wijzen.
6. Sluit elke sensor aan op zijn nummer op de regeleenheid, in de volgorde van links naar rechts uit de handleiding.
7. Voed het systeem: plus op de draad van het achteruitrijlicht en min op carrosseriemassa.
8. Leg de kabel van het LED-display naar het dashboard via dezelfde route als bij een camera en plaats het waar je het ziet zonder je blik van de spiegels te halen.
9. Test voordat je alles dichtmaakt: sluit de accu weer aan, schakel de achteruit in en houd bij elke sensor een obstakel dichtbij om te controleren of alle vier reageren.

Veelgemaakte fouten bij de montage

• Te laag of scheef plaatsen: oorzaak nummer één van vals alarm.
• De volgorde van de sensoren omdraaien op de regeleenheid: het systeem werkt, maar geeft de verkeerde kant aan.
• Stroom van de verkeerde draad afnemen: komt de plus niet van het achteruitrijlicht, dan staan de sensoren altijd aan of gaan ze nooit aan.
• Het boorgat niet afdichten: er komt vocht in en de sensor valt uit.
• Ze monteren op een auto met trekhaak zonder daar rekening mee te houden: de kogel zit binnen het detectiebereik en het systeem piept continu. De middelste sensoren moeten dan worden verplaatst.

Veelgestelde vragen

Komen parkeersensoren door de keuring?
Ja. Het zijn parkeerhulpsystemen die de goedkeuring van het voertuig niet beïnvloeden, zolang de bumper zijn constructie behoudt en er geen verlichting of kenteken wordt afgedekt.

Kun je ze ook voorop monteren?
Ja, met een tweede set die stroom krijgt van een punt dat met het contact meeschakelt. In dat geval voeg je meestal een schakelaar toe om ze in de file uit te zetten.

Werken ze met sneeuw of modder?
Een vuile sensor verliest gevoeligheid. Af en toe een vochtige doek erover is genoeg om weer goed te meten.

Kun je ze op het radioscherm zien?
Universele sets gebruiken hun eigen LED-display. Sommige auto's met fabriekssensoren kunnen de informatie via een specifieke interface op het Android-scherm tonen; vraag ons naar jouw model.

Moet ik naar een garage?
Niet per se, maar het boren van de bumper is het lastige deel. Zie je dat niet zitten, dan doet elke auto-elektricien het snel voor je.

Bekijk de parkeersensoren

De complete set, met de vier sensoren, de regeleenheid en het LED-display, vind je op de productpagina van de set van 4 parkeersensoren met LED-display. En wil je ze combineren met een camera, bekijk dan onze gids over hoe je een achteruitrijcamera kiest en monteert.