Radars de recul pour voiture : fonctionnement et installation

Les pare-chocs en plastique peint coûtent une fortune à réparer, et un instant d'inattention dans un parking souterrain suffit pour en abîmer un. Les radars de recul sont, avec la caméra de recul, l'accessoire qui évite le plus d'ennuis : ils coûtent peu, s'installent en une matinée et signalent par des bips et sur un écran LED la distance exacte à l'obstacle.

Si votre voiture est antérieure à la généralisation de ces aides, ou si vous avez une finition de base qui en est dépourvue, voici tout ce qu'il faut savoir avant de les monter.

Comment fonctionnent les radars de recul ?

Chaque capteur est un petit émetteur d'ultrasons. Il envoie une impulsion qui rebondit sur ce qui se trouve devant lui et mesure le temps de retour : il en déduit la distance. Le boîtier récupère la lecture des quatre capteurs et traduit le résultat en deux alertes :

• Sonore : des bips de plus en plus rapprochés à mesure que vous approchez, jusqu'à devenir un son continu quand l'obstacle est très proche.
• Visuelle : un écran LED affiche la distance en mètres et de quel côté se trouve l'obstacle.

Le système s'active tout seul quand vous passez la marche arrière, car il est alimenté par le feu de recul. Il ne consomme rien lorsque vous roulez en marche avant.

Capteurs, caméra ou les deux

C'est la question la plus fréquente, et la réponse courte est qu'ils ne se concurrencent pas, ils se complètent :

• La caméra vous montre ce qu'il y a derrière : un trottoir, un vélo, un enfant. Mais il est difficile d'évaluer les distances à l'écran, et de nuit ou sous la pluie elle perd en détail.
• Les capteurs ne montrent rien, mais donnent la distance exacte et détectent des obstacles bas ou très proches qui sortent du cadre de la caméra.

C'est pour cela que les voitures modernes ont les deux. Si vous ne prévoyez qu'une seule intervention, profitez-en pour installer les deux : ils partagent le même point d'alimentation au feu de recul et le même travail de démontage. Vous pouvez voir les options dans notre collection de caméras de stationnement.

Ce que contient un kit de 4 capteurs

Un kit de 4 radars de recul avec écran LED comme celui que nous montons comprend :

• 4 capteurs à ultrasons avec leur joint et leur clip de fixation.
• Boîtier électronique avec le câblage déjà monté et des connecteurs identifiés.
• Écran LED avec indication de distance et avertisseur sonore intégré.
• Scie-cloche du diamètre exact pour le perçage du pare-chocs.
• Colliers et adhésif double face pour fixer le câblage et l'écran.

Les capteurs sont généralement noirs et peuvent être peints à la couleur de la voiture dans un atelier de carrosserie si vous voulez qu'ils passent inaperçus.

Installer les capteurs étape par étape

1. Débranchez la borne négative de la batterie et gardez un mètre ruban et du ruban de carrossier à portée de main.
2. Marquez la hauteur : entre 50 et 60 cm du sol, répartis symétriquement sur le pare-chocs. Trop bas, ils détecteront l'asphalte et sonneront sans raison.
3. Déposez le pare-chocs si vous le pouvez : c'est la façon propre de percer et de faire passer le câblage sans le laisser apparent.
4. Percez avec la scie-cloche fournie, doucement et perpendiculairement à la surface. Ébavurez le bord et passez un peu de peinture antirouille si le pare-chocs est métallique.
5. Posez les capteurs en respectant l'orientation : la flèche ou le repère du corps doit être vers le haut.
6. Branchez chaque capteur à son numéro sur le boîtier, en respectant l'ordre de gauche à droite indiqué dans la notice.
7. Alimentez le système : positif sur le fil du feu de recul et négatif à la masse de la carrosserie.
8. Passez le câble de l'écran LED jusqu'à la planche de bord par le même trajet qu'une caméra et placez-le là où vous le voyez sans quitter les rétroviseurs des yeux.
9. Testez avant de refermer : rebranchez la batterie, passez la marche arrière et approchez un obstacle de chaque capteur pour vérifier que les quatre répondent.

Erreurs fréquentes au montage

• Les poser trop bas ou inclinés : c'est la cause numéro un des fausses alertes.
• Inverser l'ordre des capteurs sur le boîtier : le système fonctionne, mais il indique le mauvais côté.
• Prendre le courant sur le mauvais fil : si le positif ne vient pas du feu de recul, les capteurs restent actifs en permanence ou ne s'allument jamais.
• Ne pas obturer le perçage : l'humidité finit par entrer et le capteur tombe en panne.
• Les monter sur un véhicule avec attelage sans en tenir compte : la boule se trouve dans le champ de détection et le système sonne en permanence. Il faut décaler les capteurs centraux.

Questions fréquentes

Les radars de recul passent-ils le contrôle technique ?
Oui. Ce sont des aides au stationnement qui n'affectent pas l'homologation du véhicule, tant que le pare-chocs conserve son intégrité et que ni les feux ni la plaque ne sont masqués.

Peut-on aussi en monter à l'avant ?
Oui, avec un second kit alimenté depuis un point actif au contact. Dans ce cas, on ajoute généralement un interrupteur pour les couper dans les embouteillages.

Fonctionnent-ils avec de la neige ou de la boue ?
Un capteur sale perd en sensibilité. Un coup de chiffon humide de temps en temps suffit pour qu'il mesure de nouveau correctement.

Peut-on les afficher sur l'écran de l'autoradio ?
Les kits universels utilisent leur propre écran LED. Certains véhicules équipés de capteurs d'origine permettent d'afficher l'information sur l'écran Android via une interface spécifique ; consultez-nous pour votre modèle.

Faut-il passer par un atelier ?
Ce n'est pas indispensable, mais percer le pare-chocs est la partie délicate. Si vous ne le sentez pas, n'importe quel atelier d'électricité automobile le fait rapidement.

Voir les radars de recul

Vous trouverez le kit complet, avec les quatre capteurs, le boîtier et l'écran LED, sur la fiche du kit de 4 radars de recul avec écran LED. Et si vous souhaitez les combiner avec une caméra, jetez un œil à notre guide sur comment choisir et installer une caméra de recul.