Comment démonter l'autoradio d'origine de votre voiture sans rien casser

Remplacer l'autoradio par un écran avec CarPlay et Android Auto est un travail simple, mais une étape fait peur à tout le monde : sortir l'autoradio d'origine sans casser la planche de bord. Les garnitures tiennent avec des clips en plastique qui deviennent cassants avec les années, et il suffit de faire levier au mauvais endroit pour laisser une marque indélébile. La bonne nouvelle, c'est que presque toutes les voitures se démontent selon la même logique. Dans ce guide, nous expliquons comment identifier votre type d'autoradio, quels outils sont nécessaires et dans quel ordre procéder pour que tout ressorte intact.

Les trois façons dont sort un autoradio

Avant de toucher à quoi que ce soit, regardez la façade de votre appareil. Vous êtes dans l'un de ces trois cas :

• Autoradio avec clés d'extraction : il a deux ou quatre petits trous dans les coins de la façade. C'est le système classique chez Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, Ford ou Renault sur les voitures d'un certain âge. Il se sort avec des tiges métalliques en U ou en forme de pointe.
• Autoradio vissé derrière une garniture : aucune vis ni trou visible. Il faut d'abord retirer l'enjoliveur de console, puis dévisser les vis qui tiennent l'autoradio ou son berceau métallique. C'est le cas le plus fréquent sur les voitures modernes, chez PSA (Peugeot, Citroën, Opel) et chez les japonaises et coréennes.
• Autoradio intégré dans un grand module : l'écran partage la pièce avec les commandes de climatisation ou le combiné d'instruments. Ici, il faut démonter l'ensemble, et c'est le cas où il vaut le plus la peine de passer par un atelier si vous n'avez pas d'expérience.

Ce qu'il faut avant de commencer

• Un jeu de leviers en plastique (outils de démontage de garniture). C'est l'outil qui fait la différence : un tournevis enroulé dans un chiffon laisse des traces, le plastique non.
• Des clés d'extraction si votre autoradio en a besoin. Elles sont souvent fournies avec le nouvel autoradio ou coûtent très peu.
• Des tournevis cruciformes et de petites douilles (du 7, 8 et 10 couvrent presque tout).
• Une couverture ou un chiffon sur le levier de vitesses et les sièges pour ne rien rayer en posant les pièces.
• Des petits sachets ou un gobelet pour les vis, séparées par zone. Cela paraît exagéré jusqu'au jour où il en manque une au remontage.

Si vous installez un écran spécifique à votre modèle, le kit contient déjà la façade et le faisceau nécessaires. Si votre voiture a un emplacement standard, il est utile de savoir quand un écran spécifique est préférable et quand un universel suffit.

Pas à pas : démonter l'autoradio d'origine

1. Retirez la clé de contact et attendez quelques minutes. Sur la plupart des voitures, il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie, mais si vous déplacez des pièces près de la colonne de direction ou d'un airbag, débranchez la borne négative et attendez au moins dix minutes avant de continuer.
2. Commencez par la pièce la plus libre. Les garnitures se démontent en chaîne : presque toujours d'abord l'entourage du levier de vitesses ou l'enjoliveur inférieur, et seulement ensuite le cadre de l'autoradio. Si une pièce ne vient pas, c'est qu'une autre la retient.
3. Faites levier depuis les bords, pas depuis le centre. Insérez le levier en plastique dans la jonction et tirez vers l'extérieur à l'endroit du clip, que l'on sent comme un petit relief. Les clips lâchent avec un claquement sec ; si la pièce se déforme, vous tirez au mauvais endroit.
4. Libérez l'autoradio. Avec des clés d'extraction : enfoncez-les à fond, vous sentirez les verrous s'ouvrir, puis tirez les deux en même temps sans balancer l'appareil. Avec des vis : retirez-les toutes avant de tirer.
5. Débranchez l'arrière avec précaution. Chaque connecteur a une languette : appuyez sur la languette et tirez sur le corps du connecteur, jamais sur le câble.
6. Laissez l'emplacement propre. Profitez-en pour voir si le berceau métallique est réutilisable et si votre voiture a déjà un câblage de caméra ou d'antenne GPS passé.

Les connecteurs que vous allez trouver

En sortant l'appareil, vous verrez entre deux et cinq connexions. Les reconnaître aide à monter le nouvel écran sans hésiter :

• Connecteur ISO (ou connecteur propre à la marque) : alimentation, masse et haut-parleurs. C'est le gros, et le faisceau du nouvel autoradio se branche ici.
• Antenne radio : un connecteur Fakra (bleu ou noir) dans le groupe VAG, ou un connecteur rond classique chez les autres marques. Si votre voiture a une antenne amplifiée, elle a besoin d'alimentation : c'est la raison la plus fréquente pour laquelle le nouvel autoradio ne capte pas les stations.
• Bus de données / CAN : c'est par là que passent les commandes au volant et les signaux de la voiture. Le module qui les traduit est fourni dans le kit ; pour comprendre, voyez ce qu'est le CAN Bus.
• Fibre optique : un câble fin à embout transparent. Il apparaît sur les voitures avec amplificateur d'origine et oblige à utiliser un décodeur de fibre optique pour ne pas perdre le son.
• Caméra, USB ou AUX d'origine : des connecteurs isolés qui peuvent être réutilisés selon le modèle.

Les erreurs qui finissent en garniture cassée

• Tirer à froid et dans la précipitation. En hiver, le plastique est plus rigide : avec la voiture tempérée, les clips lâchent beaucoup mieux.
• Utiliser un tournevis comme levier. C'est la cause numéro un des garnitures marquées et des habillages avec une entaille définitive.
• Forcer l'autoradio alors qu'il reste une vis. Si l'appareil ne sort pas avec une force raisonnable, il ne sortira pas : quelque chose le retient encore.
• Perdre le fil de l'ordre. Prenez une photo avec le téléphone à chaque étape. Au remontage, cette pellicule vaut plus que n'importe quel manuel.
• Ignorer les clips fatigués. Si un clip casse, ils se vendent à l'unité et coûtent peu : mieux vaut le remplacer que laisser la garniture vibrer.

Questions fréquentes

Faut-il débrancher la batterie pour changer l'autoradio ?
Sur la plupart des voitures, ce n'est pas indispensable, car on ne manipule que le circuit de l'autoradio. C'est recommandé si vous démontez des pièces proches d'un airbag, si vous ne savez pas quels connecteurs se trouvent derrière, ou si vous travaillez contact mis.

Vais-je perdre le code de l'autoradio en le débranchant ?
C'est un problème des anciens appareils avec code antivol. Si vous montez un nouvel écran Android, cela n'a aucune importance : l'autoradio d'origine n'est plus utilisé. Si vous pensez le remonter, cherchez son code avant.

Puis-je le faire moi-même ou vaut-il mieux passer par un atelier ?
Avec un écran spécifique et une planche de bord qui se démonte par garnitures, c'est une heure de travail à la portée de quelqu'un d'un peu bricoleur. Si votre autoradio est intégré aux commandes de climatisation ou s'il faut passer un câble de caméra, un spécialiste de l'électronique automobile fera mieux et plus vite.

Et si le nouvel écran ne s'allume pas ?
C'est presque toujours le connecteur principal mal enclenché ou le plus après contact. Vérifiez que le faisceau clique bien et que le module CAN Bus est branché aux deux extrémités.

Peut-on tout remettre comme avant ?
Oui. En travaillant avec des faisceaux spécifiques, aucun fil de la voiture n'est coupé : l'appareil d'origine peut être remonté quand vous le souhaitez.

Voir les écrans CarPlay compatibles avec votre voiture

Nos autoradios spécifiques incluent la façade et le faisceau de votre modèle : le démontage est donc la seule étape manuelle. Trouvez le vôtre dans le catalogue par marque. Si votre voiture a un emplacement standard, vous pouvez aussi voir l'autoradio écran universel avec CarPlay et Android Auto sans fil et le cadre universel 2 DIN. Et si vous ne savez pas ce qui s'intègre dans votre planche de bord, envoyez-nous une photo par WhatsApp et nous vous le confirmons avant l'achat. Pour choisir un modèle, consultez le guide comment savoir quel écran convient à votre voiture.