Caméra de recul dans le feu stop pour utilitaires : comment l'installer

Garer un utilitaire de transport de personnes ou un fourgon de taille moyenne pose un problème évident : on ne voit absolument rien dans le rétroviseur intérieur. Ajoutez une cloison, du chargement ou des vitres borgnes et la manœuvre se fait à l'aveugle, à l'oreille. C'est pourquoi la caméra de recul est de loin l'accessoire le plus apprécié de ceux qui passent la journée à charger et décharger en ville.

Reste à savoir où la placer. Les caméras de plaque sont bien visibles, se couvrent de boue et sont la première victime d'un choc à l'ouverture des portes arrière. L'alternative la plus propre est une caméra intégrée au troisième feu stop : on remplace le feu d'origine par une pièce identique qui contient déjà la caméra, sans perçage, sans adhésif et sans rien qui pende.

Qu'est-ce qu'une caméra dans le feu stop ?

C'est une pièce de rechange avec la même forme, les mêmes dimensions et le même connecteur que le troisième feu stop de votre utilitaire, mais avec une caméra HD intégrée au centre. Le remplacement prend quelques minutes, le feu stop à LED continue de fonctionner comme avant et vous gagnez l'image arrière sur l'écran de votre autoradio.

Ses avantages face à une caméra classique sont assez nets :

• Position haute : placée en haut du hayon, elle montre plus de sol et plus de largeur que depuis la plaque, ce qui est exactement ce qu'il faut sur un utilitaire long.
• Elle ne se voit pas : de l'extérieur, on dirait le feu stop d'origine, elle n'attire donc pas l'attention.
• Installation sans trous : pas de perçage dans la tôle, pas de support collé, et c'est totalement réversible.
• Moins de saleté : placée en hauteur, elle reçoit beaucoup moins de boue qu'une caméra près de la plaque.

Compatibilité : quels utilitaires l'acceptent

La caméra HD dans le feu stop de notre catalogue est conçue pour la famille d'utilitaires du groupe PSA/Stellantis et sa jumelle Toyota, qui partagent hayon et feu stop :

• Peugeot Traveller (2016-2024) et Peugeot Expert IV (2016-2024).
• Citroën Jumpy III (2016-2024) et Citroën SpaceTourer (2016-2024).
• Opel Zafira Life (2019-2024) et Opel Vivaro C (2019-2024).
• Toyota ProAce et ProAce Verso (2016-2024).

La pièce mesure environ 261,5 × 31,5 mm. Avant de commander, comparez la forme de votre feu stop et son connecteur avec les photos du produit : les générations antérieures (Expert II et III, Jumpy I et II, Vivaro A et B) utilisent un autre feu et ne conviennent pas. En cas de doute, envoyez-nous une photo du hayon ouvert par WhatsApp et nous vous le confirmons gratuitement.

Ce qu'il faut pour l'installer

• Un écran avec entrée vidéo RCA/AV. Tous les autoradios Android et CarPlay en ont une. Si vous avez encore l'autoradio d'origine, consultez notre sélection d'écrans : il existe des modèles pour utilitaires.
• Un câble vidéo du hayon jusqu'à l'autoradio. Sur ces véhicules le trajet est long, un câble généreux comme le câble RCA de 10 mètres est donc conseillé.
• Un plus de feu de recul si vous voulez que l'image apparaisse automatiquement en marche arrière.
• De l'outillage de base : tournevis, outils plastique et colliers de serrage.

Installation étape par étape

1. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Ouvrez le hayon et déposez la garniture intérieure pour accéder à l'arrière du troisième feu stop.
3. Démontez le feu d'origine (généralement deux ou trois écrous) et débranchez son connecteur.
4. Installez la nouvelle caméra-feu dans le même logement et branchez le connecteur du feu stop : l'éclairage continuera de fonctionner exactement comme avant.
5. Passez le câble vidéo par le soufflet en caoutchouc entre le hayon et la carrosserie. C'est l'étape la plus délicate : trop tendu, il finira par casser ; laissez du mou et suivez le faisceau d'origine.
6. Cheminez le câble par le pavillon ou la garniture latérale jusqu'à la planche de bord, en le fixant avec des colliers tous les 30-40 cm.
7. Branchez le RCA sur l'entrée caméra de l'écran et le fil de commande sur le plus de feu de recul.
8. Testez avant de tout refermer : feu stop, image à l'écran et bascule automatique en marche arrière.

Comptez une à deux heures en prenant votre temps. Ce qui prend le plus de temps n'est pas la caméra, mais le passage propre du câble pour qu'il ne se voie pas et ne soit pas pincé par le hayon.

Est-ce plus intéressant qu'une caméra de plaque ?

Si votre utilitaire est professionnel et que vous vous garez dans la rue tous les jours, oui. Une caméra de plaque est exposée aux chocs, se salit en permanence et est souvent posée avec un adhésif qui finit par lâcher au froid. La caméra dans le feu stop coûte un peu plus cher, mais elle est protégée, invisible, ne nécessite aucun trou et offre un angle bien plus utile depuis le haut.

Et si vous conduisez une voiture plutôt qu'un utilitaire, le comparatif complet des types de caméras se trouve dans notre guide de la caméra de recul.

Questions fréquentes

Est-ce que je perds le troisième feu stop ?
Non. La nouvelle pièce intègre le feu LED au même endroit et se branche sur le plus de frein d'origine : vous restez conforme à la réglementation d'éclairage.

Fonctionne-t-elle avec n'importe quel autoradio ?
Oui, avec tout écran Android ou CarPlay disposant d'une entrée vidéo RCA/AV, soit pratiquement 100 % du marché.

Résiste-t-elle au lavage haute pression ?
Oui, elle est IP68. Évitez tout de même de viser le connecteur de très près avec la lance.

Voit-on bien la nuit ?
Oui, elle dispose d'une vision nocturne améliorée et profite du feu de recul du véhicule.

Convient-elle à mon ancien Vivaro ?
Non. Elle ne convient qu'au Vivaro C (à partir de 2019) et à ses jumeaux. Les générations précédentes ont un autre feu stop et un autre connecteur.

Voir la caméra de recul dans le feu stop pour utilitaire

Vous trouverez les dimensions exactes, les photos du connecteur et la liste complète des utilitaires compatibles sur la fiche de la caméra de recul HD dans le feu stop. Si vous n'êtes pas sûr de votre génération, envoyez-nous une photo du hayon par WhatsApp et nous confirmons la compatibilité avant la commande.