CarPlay-radio voor taxi en besteldienst: gids voor compatibiliteit en inbouw

Een taxi of een besteldienst gebruikt de autoradio anders dan een particuliere auto: acht, tien of twaalf uur per dag. De navigatie gaat niet aan voor de vakantierit, maar om te werken; bellen met handsfree is geen extraatje maar het gereedschap waarmee ritten worden aangenomen en bevestigd; en het scherm krijgt in een week meer tikken dan dat van een gezinsauto in een jaar. Daarmee veranderen de keuzecriteria: hier gaat het om betrouwbaarheid, snel opstarten en navigatie met actuele verkeersinformatie.

Het probleem is dat de taxi- en besteldienstvloot vooral bestaat uit sedans, stationwagens en hybrides in middenuitvoering, gekocht om het verbruik en de kofferruimte en niet om het multimediasysteem. Veel ervan komen met een cd-radio zonder CarPlay, met een navigatie waarvan de kaarten stilstaan in de tijd, of met een klein fabrieksscherm dat geen apps aanneemt. Deze gids zet op een rij welke oplossing bij welk werkvoertuig past en wat je bij de inbouw goed geregeld wilt hebben.

Weet je niet of er een scherm voor jouw auto is? Bekijk de compatibiliteitstabel per merk en model: de 521 modellen die we dekken, met hun bouwjaren en het type oplossing dat erbij hoort.

Wat je van het scherm vraagt als de auto je werkplek is

Voordat we naar modellen kijken: dit zijn de vier dingen die in professioneel gebruik het verschil maken.

• Navigatie met actueel verkeer. Met Apple CarPlay en Android Auto gebruik je Google Maps of Waze precies zoals op je telefoon, met actuele meldingen. Dat is de functie die in de stad de meeste tijd scheelt.
• Direct verbinden. Als je tientallen keren per dag in- en uitstapt, wil je dat de telefoon zelf verbindt. De versies met draadloos CarPlay en Android Auto schelen het inpluggen bij elke rit.
• Een goede microfoon. Je belt heel veel, en rijdend. Een goed geplaatste externe microfoon hoor je bij elk gesprek; we behandelen het in ze horen me slecht tijdens gesprekken.
• Achteruitrijcamera. Voortdurend manoeuvreren, smalle stoepranden en een volle kofferbak. Heeft de auto er geen, dan is dit het accessoire waar je het meest aan hebt: zie hoe je een achteruitrijcamera kiest.

Sedans en stationwagens: de meest voorkomende werkauto's

Zij vormen de basis van de vloot. Elk model heeft zijn eigen specifieke scherm, met een op maat gemaakte afdekplaat en de originele stekker van de auto:

• Skoda Octavia 3 A7 (2013-2020), waarschijnlijk de meest voorkomende taxi van het land
• Skoda Octavia 2 (2007-2013)
• Skoda Superb 2 (2008-2015), veel gebruikt in de besteldienst om de ruimte achterin
• Mercedes E-Klasse W212 (2009-2016)
• Mercedes E-Klasse W210 en W211
• Toyota Avensis 3 T27 (2009-2018)
• Toyota Avensis (2002-2008)
• Ford Mondeo Mk3 (2000-2007)
• Ford Mondeo (2013-2020)
• Opel Insignia B en Sports Tourer (2015-2021)
• Volkswagen Passat B6 en B7 (2010-2015)
• Volkswagen Passat B8

Hybrides: het gros van de stadstaxi

De hybride heeft de stad overgenomen vanwege verbruik en milieulabel, en het is vaak precies de auto met het magerste multimediasysteem. Op deze modellen wordt het scherm net zo vervangen als op elke andere auto: wat nooit wordt aangeraakt, is het hoogspanningssysteem, dat zijn eigen weg gaat.

• Toyota Prius 2 XW20 (2002-2009)
• Toyota Prius+ / Prius V (2012-2017), de zevenzitter
• Toyota Auris en Corolla (2013-2016)
• Toyota Corolla en Auris E150 (2004-2013)

Is je auto een hybride of een elektrische, lees dan eerst onze gids voor schermen in hybrides en EV's: daarin staat welke kabels je nooit aanraakt en waarom starten zonder motorgeluid de controle van de inbouw verandert.

MPV's, zevenzitters en rolstoeltaxi's

Voor luchthavenritten, groepen en rolstoelvervoer stapt de vloot over op grote voertuigen. Daar is de radio-opening meestal royaal en passen schermen van negen of tien inch:

• Volkswagen Touran 1T3 (2010-2015)
• Renault Scénic 3 (2009-2016)
• Mercedes Viano en Vito W639 (2003-2014)
• Mercedes Vito 3 W447 (2014-2020)
• Nissan NV200 en Evalia (2009-2021)
• Volkswagen Caddy (2004-2020)
• Citroën Berlingo, Peugeot Partner en Rifter

Is je voertuig een personenbus, dan gaan onze gids voor bestelwagens en campers en die voor MPV's en zevenzitters dieper op de details in.

Taxameter, scheidingswand en vlootapparatuur: waar je op let

Dit is de vraag die we het meest uit de sector krijgen. Het multimediascherm vervangt de originele radio en gebruikt de radiostekker van de auto; de taxameter, de bonnenprinter, het dakbord of de pinautomaat hebben hun eigen bedrading en voeding en hangen dus niet aan de radio. Wat je wel moet doen, is de monteur vertellen wat er allemaal is ingebouwd: in een werkauto verzamelt het dashboard apparaten, en permanente en geschakelde voeding moeten verstandig verdeeld worden.

Nog twee praktische punten: heeft de auto een fabrieksscherm dat in een grote console zit, dan is een interface die dat scherm behoudt soms logischer dan het hele scherm vervangen — we vergelijken ze in Android-scherm versus CarPlay-interface — en is er een scheidingswand, bepaal dan vooraf waar de microfoon komt zodat je vanaf de bestuurdersstoel goed te horen bent.

Hoe verloopt de inbouw?

1. De afdekplaat van de originele radio gaat eraf met kunststof wiggen, bij de meeste modellen zonder zichtbare schroeven. We leggen het uit in de fabrieksradio uitbouwen zonder iets te breken.
2. De originele stekker gaat los en de kabelset van het scherm komt ervoor. Die is voertuigspecifiek: er wordt niets doorgeknipt of gesoldeerd.
3. Vraagt het model erom, dan komt de CAN Bus-decoder ertussen, zodat de stuurwielknoppen en de meldingen van de auto blijven werken.
4. De microfoon wordt geplaatst, de camerakabel getrokken als er een komt, en het scherm met zijn afdekplaat ingeklikt.
5. Alles wordt met draaiende motor nagelopen: geluid, knoppen, camera, gps en koppeling van de telefoon.

Bij een auto met een specifiek scherm is het meestal een ochtend werk in de garage, en bij veel modellen een plug & play klus zonder speciaal gereedschap.

Veelgestelde vragen

Is de radio vervangen een probleem bij de keuring?
De radio is geen goedgekeurd onderdeel van het voertuig, dus de wissel zelf is geen afkeurpunt; wat telt, is een nette inbouw die het zicht en de airbags niet hindert. We behandelen het in Android-schermen, CarPlay en de Spaanse keuring.

Twee chauffeurs delen de auto. Kan ieder zijn eigen telefoon gebruiken?
Ja. Het scherm bewaart meerdere gekoppelde toestellen en CarPlay of Android Auto starten met de telefoon die in de auto zit. Dat is een voordeel van de draadloze versie.

Heb ik een databundel nodig voor het scherm?
Nee. Bij CarPlay en Android Auto levert de telefoon de data. Wil je ook apps op het scherm zelf, dan verbindt het met de hotspot van je telefoon: uitgelegd in heeft de Android-autoradio internet nodig?.

Houdt het een hele dag gebruik vol?
Deze apparaten zijn gemaakt om vele uren aan te staan. Bij intensief gebruik is vooral belangrijk dat de elektra klopt, zodat het scherm met het contact uitgaat en de accu niet leegtrekt: zie de Android-autoradio trekt de accu leeg.

Blijven de stuurwielknoppen werken?
Bij de overgrote meerderheid van de modellen wel, met de specifieke kabelset en waar nodig de CAN Bus-decoder. Reageert er in het begin iets niet, dan is het bijna altijd instelling: stuurwielknoppen met een Android-autoradio.

Bekijk CarPlay-radio's voor taxi en besteldienst

Onze schermen werken op Android met de Play Store, gps met kaarten van Spanje en Europa, wifi en CarPlay en Android Auto met kabel en draadloos, met afdekplaat en stekker specifiek per auto. Is er voor jouw model geen specifiek scherm, dan past de universele autoradio met draadloos CarPlay in elke 2 DIN-opening; en beheer je een vloot, dan staat het scherm van elk model in de volledige catalogus. Geef ons merk, model en bouwjaar en we bevestigen welk scherm bij je past.